Расчет параметров конструктивной безопасности транспортных средств

В настоящее время автомобильный транспорт является важной составляющей практически всех отраслей экономики всех стран мира. Без его участия трудно представить себе жизнь какого-либо города. На улицах городов становится все больше и больше транспортных средств. С одной стороны это увеличивает мобильность населения, его подвижность, характеризует повышение благосостояния людей, а с другой стороны – к сожалению, приводит к увеличению числа ДТП, жертв. Поэтому сейчас перед специалистами в автомобильной сфере остро встал вопрос как о безопасности движения в целом, так и о безопасности автомобиля как самого опасного элемента дорожного движения.

Автомобиль представляет собой источник повышенной безопасности, поэтому безопасность движения в целом зависит от конструкции автомобиля. Конструктивная безопасность автомобиля является его сложным свойством, и ее структура представляет собой следующие аспекты: активная, пассивная, послеаварийная, экологическая безопасности.

Активная безопасность – это его свойство предотвращать ДТП или снижать вероятность их возникновения. Она проявляется в период соответствующий начальной фазе ДТП, тогда водитель имеет возможность влиять на характер движения автомобиля.

Пассивная безопасность – свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий от ДТП. Она проявляется в период соответствующий кульминационной фазе ДТП, когда водитель уже не может повлиять на характер движения автомобиля.

Послеаварийная безопасность – свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП после остановки автомобиля (конечная фаза ДТП). Она характеризуется возможностью быстро ликвидировать последствия ДТП и предотвратить возникновение новых опасных ситуаций.

Экологическая безопасность – свойство автомобиля позволяющее уменьшить вред, наносимый окружающей среде и человеку в процессе эксплуатации автомобиля. Основной вред, наносимый автомобилем это токсичные компоненты отработанных газов и шум.

Целью настоящей курсовой работы является приобретение практических навыков по определению показателей эксплуатационных свойств автомобиля, непосредственно влияющих на его конструктивную безопасность.

Таблица 1. Исходные данные к курсовой работе

• Внешняя скоростная характеристика двигателя
• Тяговая диаграмма транспортного средства
• Расчет параметров торможения транспортного средства
• Определение остановочного времени транспортного средства с полной нагрузкой и без нагрузки
• Определение остановочного пути транспортного средства с полной нагрузкой и без нагрузки
• Определение замедления транспортного средства с полной нагрузкой на уклоне и на подъеме
• Расчёт показателей тормозной динамики
• Определение показателей устойчивости и управляемости транспортного средства
• Определение критической скорости транспортного средства по опрокидыванию
• Определение критической скорости транспортного средства по условиям заноса
• Определение времени, в течение которого центробежная сила увеличится до опасного придела
• Определение критического угла косогора по опрокидыванию транспортного средства
• Определение критического угла косогора по условию бокового скольжения
• Определение динамического коридора при прямолинейном движении
• Определение динамического коридора одиночного транспортного средства на повороте
• Определение динамического коридора транспортного средства с прицепом на повороте
• Определение расстояния до препятствия, на протяжении которого водитель сможет совершить маневр отворота
• Определение пути и времени обгона с ускорением
• Определение дальности видимости в свете фар ближнего света
• Определение максимальной скорости автомобиля по условиям видимости пешехода
• Определение возможности ослепления светом фар водителя встречного автомобиля