Расчет параметров конструктивной безопасности транспортных средств - Статьи

В настоящее время автомобильный транспорт является важной составляющей практически всех отраслей экономики всех стран мира. Без его участия трудно представить себе жизнь какого-либо города. На улицах городов становится все больше и больше транспортных средств. С одной стороны это увеличивает мобильность населения, его подвижность, характеризует повышение благосостояния людей, а с другой стороны – к сожалению, приводит к увеличению числа ДТП, жертв. Поэтому сейчас перед специалистами в автомобильной сфере остро встал вопрос как о безопасности движения в целом, так и о безопасности автомобиля как самого опасного элемента дорожного движения.

Автомобиль представляет собой источник повышенной безопасности, поэтому безопасность движения в целом зависит от конструкции автомобиля. Конструктивная безопасность автомобиля является его сложным свойством, и ее структура представляет собой следующие аспекты: активная, пассивная, послеаварийная, экологическая безопасности.

Активная безопасность – это его свойство предотвращать ДТП или снижать вероятность их возникновения. Она проявляется в период соответствующий начальной фазе ДТП, тогда водитель имеет возможность влиять на характер движения автомобиля.

Пассивная безопасность – свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий от ДТП. Она проявляется в период соответствующий кульминационной фазе ДТП, когда водитель уже не может повлиять на характер движения автомобиля.

Послеаварийная безопасность – свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП после остановки автомобиля (конечная фаза ДТП). Она характеризуется возможностью быстро ликвидировать последствия ДТП и предотвратить возникновение новых опасных ситуаций.

Экологическая безопасность – свойство автомобиля позволяющее уменьшить вред, наносимый окружающей среде и человеку в процессе эксплуатации автомобиля. Основной вред, наносимый автомобилем это токсичные компоненты отработанных газов и шум.

Целью настоящей курсовой работы является приобретение практических навыков по определению показателей эксплуатационных свойств автомобиля, непосредственно влияющих на его конструктивную безопасность.

Таблица 1. Исходные данные к курсовой работе

Исследуемый автомобиль	Toyota corolla
Габаритные размеры, мм: – длина – ширина – высота	4180 1710 1475
База, мм	2600
Колея передних колес, мм	1480
Масса снаряженного автомобиля, кг	1140
-на переднюю ось	670
-на заднюю ось	470
Полная масса автомобиля, кг	1655
-на переднюю ось	840
-на заднюю ось	815
Двигатель	бензиновый
Максимальная мощность, кВт (мин-1)	81 (6000)
Коробка передач
-число передач	5
-передаточные числа 1 2 3 4 5	3,285 1,904 1,310 0,969 0,815
Передаточное число главной передачи	4,312
Размер шин	195/60 R15
к.п.д. трансмиссии	0,92
Радиус качения колеса, м	0,308
Коэффициент обтекаемости, Н с2/м4	0,3
Лобовая площадь, м2	1,97
Коэффициент сопротивления качения	0,02

Технико-экономическая оценка проекта
Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей, который проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений АТП. Эффективность проекта оценивается путём сравнения его технико-экономических показателей с но ...

Кременчугский автомобильный завод
В советские времена о разработке на Кременчугском автозаводе какой-либо специальной военной автотехники ничего известно не было. Для простого обывателя КрАЗ являлся изготовителем тяжелых грузовиков, самосвалов и седельных тягачей, но на самом деле с момента своего образования и до последних дней существования СССР по ...

Определение объемных показателей объема работ сортировочной станции
Расчет объемных показателей о грузовой работе сортировочной станции. Отправление грузов за год , рассчитывается по формуле: 365, где (1.1) - среднее количество грузов по отправлению, перерабатываемых в сутки, т. 365 дней в году. 590365=215350 тонн. Среднесуточная погрузка в вагонах рассчитывается по формуле: =, где (1 ...