Мероприятия по охране труда, противопожарной защите и технике безопасности

Страница 3

Таблица 7 - Состав отработавших газов автомобильных двигателей

Состав ОГ	Содержание в объеме, %		Примечание
	Бензин	Дизель
N2	74-77	76-78	Не токсично
О2	0,3-0,8	2,0-18,0	Не токсично
Н2О	3,0-5,5	0,5-4,0	Не токсично
СО2	5,0-12,0	1,0-10,0	Не токсично
СО	0,1-10,0	0,01-0,5	Токсично
NO2	0,1-0,5	0,001-0,4	Токсично
СхНу	0,2-3,0	0,009-0,5	Токсично
RxCHO (альдегид)	0,0-0,2	0,01-0,09	Токсично
SO2	0,0-0,002	0,0-0,03	Токсично
Сажа, г/м3	0,04	0,01-1,1	Токсично
Бензопирен	До 0,02	До 0,01	Канцерогенно

Необходимо отметить, что в настоящее время основным источником загрязнения воздуха являются бензиновые двигатели. Тем не менее, снижение токсичности дизелей также является актуальной задачей, учитывая наметившуюся тенденцию дизелизации АТ. Состав ОГ этих двух типов двигателей существенно различается, прежде всего, по концентрации продуктов неполного сгорания (оксид углерода, углеводороды, сажа).

Основными токсичными компонентами ОГ бензиновых двигателей следует считать СО, СnHm, NO и соединения свинца, дизелей – NOx, сажу.

Таблица 8 - Содержание вредных веществ в отработавших газах автомобиля (в %) на характерных режимах работы автомобилей

Компоненты отработавших газов	Режим работы
	Холостой ход	Постоянная скорость	Ускорение от 0 до 40 км/ч	Замедление от 40 до 0 км/ч
Оксид углерода	0,5-8,5	0,3-3,5	2,5-5,0	1,8-4,5
Углеводороды	0,03-0,12	0,02-0,6	0,12-0,17	0,23-0,44
Оксиды азота	0,005-0,01	0,10-0,20	0,12-0,19	0,003-0,005

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Расчет шатунных болтов
Из расчета кривошипной головки шатуна имеем: максимальная сила инерции, растягивающая кривошипную головку и шатунный болт Pjp=0,0122МH Принимаем: номинальный диаметр болта d=11 мм шаг резьбы t=1 мм количество болтов iб=2 материал болта Сталь 40Х ГОСТ4543 – 71 Для указанной стали имеем: σв = 800 МПа σт = 700 ...

Определение трудоемкости работ, и количества производственных рабочих кузнечного цеха
Суммарная трудоемкость ТО и ремонтов машин ЦРМ определяется с использованием нормативов по каждому виду ТО и ремонтов проводимых в ЦРМ. При техническом обслуживании и ремонте машин соотношение затрат труда различных специальностей разное. Их можно определить по процентному соотношению видов работ, трудоемкости данного ...

Выбор крюковой подвески
Крюковую подвеску выбираем с учетом грузоподъемности, режима работы, диаметра каната и схемы полиспаста по таблице приложения Г [3] (см. подраздел 2.7). Как показали проектные и проверочные расчеты, выбранный канат, крюковая подвеска, электродвигатель, редуктор, соединительные муфты и тормоз отвечают правилам и нормам ...