Примечание. Значения в скобках – для АТС, изготовлены до 01.01.81.Таблица 9. Нормативы эффективности

Примечание. Значения в скобках – для АТС, изготовлены до 01.01.81.

Таблица 9.

Нормативы эффективности торможения АИТС рабочей тормозной системой при проверках на стендах

АТС	Категория АТС	Усилие на органе управления Рп, Н, не более	Удельная тормозная сила γт, не менее
Пассажирские и грузопассажирские автомобили	М1	490	0,59
Пассажирские и грузопассажирские автомобили	М2, М3	686	0,51
Легковые автомобили с прицепом	Ν1, Ν2, Ν3	686	0,51

Таблица 10.

Техническая характеристика прибора «Эффект»

Наименование параметра	Диапазон измерения	Единица измерения
Установившееся замедление	0…9,5	М/с кв.
Усилие нажатия на педаль	98…980	Н
Тормозной путь	0…50	М
Начальная скорость торможения	20…50	Км/ч
Время срабатывания тормозной системы	0…3	С
Линейное отклонение	0…5	М

Таблица 11.

Техническая характеристика тормозного стенда СТС-2

Наименование параметра	Диапазон измерения	Единица измерения
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде	4	км/ч
Диапазон измерения тормозной силы на одном колесе	0…4900	Н
Диапазон измерения силы на органе управления тормозной системы	0…980	Н
Диапазон измерения времени срабатывания тормозной системы	0…1,5	с

Таблица 12. Техническая характеристика тормозного стенда СТС-10

Наименование параметра	Диапазон измерения	Единица измерения
Максимальная нагрузка на ось	98000	Н
Максимальная измеряемая тормозная сила	19,6…29400	Н
Скорость автомобиля, имитируемая на стенде	2	км/ч
Максимальное значение измеряемой силы на педали тормоза	980	Н
Максимальное значение измеряемой силы на рукоятке ручного тормоза	784	Н

Страницы: 1 2 3 4 5

Определение разрывного усилия в канате и выбор каната
Расчетное разрывное усилие в канате при максимальном усилии равно (4) где k – коэффициент запаса прочности, по таблице 3[1] k = 5,5 для среднего режима. По разрывному усилию выбираем диаметр и тип каната (таблица П1.1[1]) Рисунок 2.2 – Схема сечения каната двойной свивки типа ЛК – Р конструкции 6×9 (1+6+6/6) + 1 ...

Расчет расходов, связанных с остановками поездов на промежуточных станциях
Более совершенные устройства СЦБ снижают количество остановок. Следовательно, кроме экономии эксплуатационных расходов, необходимо учесть снижение расходов на электроэнергию или топливо, на ремонт подвижного состава и пути, связанных с уменьшением числа разгонов и замедлений. Количество остановок пары грузовых поездов ...

Площадь производственного подразделения
Расчет зоны производят по площади, занимаемой выбранным оборудованием с учетом коэффициента, учитывающего проходы и проезды в отделении. Площадь зоны ТО-1 по площади, занимаемой выбранным оборудованием: FТО-1 = FОБ • KОБ где FТО-1 – площадь отделения, м2; FОБ – суммарная площадь, занимаемая выбранным оборудованием; KО ...