Анализ объемных показателей работы станции Барановичи-Центральные - Разработка мероприятий по повышению эффективности работы железнодорожной сортировочной станции Барановичи-Центральные - Статьи

Основными объемными показателями работы станции Барановичи-Центральные являются погрузка грузов (в тоннах, в вагонах), отправление вагонов (учитывается при определении производительности труда) и выгрузка грузов. Выполнение объемных показателей за 5 лет представлено в таблице 1.2.1.

Таблица 1.2.1 Объемные показатели станции за 2007-2011 гг.

Показатели		Годы
		2007	2008		2009		2010		2011
Отправление вагонов, тыс ваг.		985,3	1011,7		880		1014,3		1051,5
Отправлено вагонов с переработкой, тыс ваг.		566,5	582,3		512,7		580,4		597,7
Темп роста, %	По базисной схеме	100,0	102,8		90,5		102,5		105,5
	По цепной схеме	100,0	102,8		88,0		113,2		103,0
Темп прироста, %	По базисной схеме	-	2,8		-9,5		2,5		5,5
	По цепной схеме	-	2,8		-12,0		13,2		3,0
Абсолютный прирост, тыс.ваг.	По базисной схеме	-	15,8		-53,8		13,9		31,2
	По цепной схеме	-	15,8		-69,6		67,7		17,3
Отправлено вагонов без переработки,тыс ваг.		390,2	400,4		343,3		405,9		421,6
Темп роста, %	По базисной схеме	100,0	102,6		88,0		104,0		108,0
	По цепной схеме	100,0	102,6		85,7		118,2		103,9
Темп прироста, %	По базисной схеме	-	2,6		-12,0		4,0		8,0
	По цепной схеме	-	2,6		-14,3		18,2		3,9
Абсолютный прирост, тыс.ваг.	По базисной схеме	100,0	102,6		88,0		104,0		108,0
	По цепной схеме	100,0	102,6		85,7		118,2		103,9
Отправлено местных вагонов, тыс.ваг.		28,6	29		24		28		31,2
Темп роста, %	По базисной схеме	100,0	101,4		83,9		97,9		107,7
	По цепной схеме	100,0	101,4		82,8		116,7		110,0
Темп прироста, %	По базисной схеме	-	1,4		-16,1		-2,1		7,7
	По цепной схеме	-	1,4		-17,2		16,7		10,0
Абсолютный прирост, тыс.ваг.	По базисной схеме	-	0,4		-4,6		-0,6		2,2
	По цепной схеме	-	0,4		-5		4		2,8
Погрузка, тыс. тонн.		573	654,6		635,7		701,6		736,5
Темп роста, %	По базисной схеме	100	114,2		110,9		122,4		128,5
	По цепной схеме	100	114,2		97,1		110,4		105
Темп прироста, %	По базисной схеме	-	14,2		10,9		22,4		28,5
	По цепной схеме	-	14,2		-2,9		10,4		5
Абсолютный прирост, тыс.тонн.	По базисной схеме	-	81,6		62,7		128,6		163,5
	По цепной схеме	-	81,6		-18,9		65,9		34,9
Погрузка грузов, ваг.		11171	12502		12885		13089		13643
Темп роста, %	По базисной схеме	100	111,9		115,3		117,2		122,1
	По цепной схеме	100	111,9		103,1		101,6		104,2
Показатели		Годы
		2007		2008		2009		2010		2011
Темп прироста, %	По базисной схеме	-		11,9		15,3		17,2		22,1
	По цепной схеме	-		11,9		3,1		1,6		4,2
Абсолютный прирост, ваг	По базисной схеме	-		1331		1714		1918		2472
	По цепной схеме	-		1331		383		204		554
Выгрузка грузов, ваг.		18522		21655		22816		24151		23040
Темп роста, %	По базисной схеме	100		116,9		123,2		130,4		124,4
	По цепной схеме	100		116,9		105,4		105,9		95,4
Темп прироста, %	По базисной схеме	-		16,9		23,2		30,4		24,4
	По цепной схеме	-		16,9		5,4		5,9		-4,6
Абсолютный прирост, ваг	По базисной схеме	-		3133		4294		5629		4518
	По цепной схеме	-		3133		1161		1335		-1111

Страницы: 1 2

Обоснование введения светофорного регулирования
Для введения светофорного регулирования необходимо выбрать совокупность критериев. 1. Сочетание интенсивности по главной и второстепенной дороге. За главную дорогу принимается дорога с большим количеством полос. В случае если количество полос одинаковое то за главное принимается максимальное. Я принимаю за главное нап ...

Определение максимальной скорости автомобиля по условиям видимости пешехода
Расстояние видимости пешеходов в свете фар ближнего света определим из соотношения , м где - минимальная высота от поверхности дороги, на которой различим пешеход (м). Тогда м Условие, при котором не будет наезда на пешехода Остановочный путь рассчитываем по формуле Расчет проводим для автомобиля с полной нагрузкой пр ...