Расчет параметров цикла светофорного регулирования по расчетным данным - Прогнозирование вероятного числа аварий в потоке попутного транспорта - Статьи

Расчет выполняется по формулам 1.1-1.22 для каждой полосы движения: максимальное число транспортных средств, проехавших на зеленый сигнал определяем из таблицы В1 приложения В как наибольшее число автомобилей, проехавших на зеленый сигнал светофора по данной полосе из всех замеров (5, 14, 13, 14, 18, 17, 18, 17, 18, 17). В данном случае для первой полосы (n = 18). Из этой же таблицы определяем число автомобилей, пребывающих на красный сигнал (n1 = 9,3), число и тип транспортных средств, прибывающих в заданном цикле, но вынужденных остаться на второй цикл (n2 = 1,1), число тип транспортных средств, прибывающих в данном цикле, но вынужденных остановиться в очереди на проезд (= 7,1), средний интервал рассасывания очереди автомобилей tн = 16,5 с, число перенасыщенных циклов Zn2 = 10 (все циклы являлись перенасыщенными, т к у всех оставались непроехавшие транспортные средства. Время цикла и зеленых сигналов берем из предыдущего пункта – С=91 с, tz1 = 62 с и tz2 = 22 с. Интенсивность транспортных потоков определяется из таблицы В2 приложения В.

авт./с;

;

авт./с;

Т к ,

с;

авт./с;

;

авт./с;

Т к ,

авт./с;

;

с;

м;

;

Эти данные и результаты расчетов для всех остальных полос внесем в таблицу 3.4

Таблица 3.4 – Расчет показателей дорожного движения для новых значений

полоса	tн		n		n1		noz		n2		tz		nн	С	q		qz		Кпн		Тн		Кун		qнэ		qнл
N1 1	16,5		18		9,3		7,1		1,1		62		16,4	91	0,225		0,158		1,0857		0,922		1,3		1,06		0,476
N1 2	20,4		18		9,55		5,9		1,7		62		15,45	91	0,225		0,164		1,0398		1,204		1,3		0,806		0,476
N1 3	11,4		13		7,9		4		1,75		62		11,9	91	0,163		0,11		1,3736		0,851		1,3		1,151		0,476
N3 1	-		-		-		-		-		0		-	91	-		-		-		-		1,3		-		-
N2 2	21,6		19		13,85		6,85		3,4		62		20,7	91	0,238		0,138		1,2132		0,973		1,3		1,004		0,476
N2 3	17,7		17		8,3		6,7		1,3		62		15	91	0,213		0,161		1,0667		1,073		1,3		0,908		0,476
N4 1	9,6		8		5,4		2,2		0,8		62		7,6	91	0,1		0,055		1,0281		1,055		1,3		0,924		0,476
N5 1	10,4		10		5,8		1,6		0,1		22		7,4	91	0,125		0,195		1,0423		1,169		1,3		0,787		0,432
N6 1	25,6		7		4,2		1,4		0,5		22		5,6	91	0,088		0,15		1,0485		3,631		1,3		0,207		0,432

полоса		qнр		λ		Хр		Хэ		Ко		Ln		Ls		eo		Кб		dэ		dp		δd		Δn2
N1 1		0,337		0,775		0,861		0,274		1,763		16,4		106,8		0,972		0,089		11,155		2,521		0,774		1
N1 2		0,352		0,775		0,825		0,36		1,618		15,45		96,4		0,953		0,142		11,41		2,933		0,743		1
N1 3		0,267		0,775		0,788		0,183		1,506		11,9		98,1		1,05		0,085		12,134		2,237		0,816		1
N3 1		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-
N2 2		0,302		0,775		1,017		0,306		1,495		20,7		150,7		1,268		-0,089		19,292		2,644		0,863		1
N2 3		0,343		0,775		0,801		0,303		1,807		15		96		0,959		0,118		10,49		2,66		0,746		1
N4 1		0,356		0,775		0,362		0,14		1,407		7,6		46,9		1,05		0,05		11,111		2,147		0,807		1
N5 1		0,319		0,275		1,425		0,578		1,276		7,4		46,3		0,75		0,26		19,97		25,349		-0,269		1
N6 1		0,317		0,275		1,009		1,546		1,333		5,6		35,2		0,871		0,2		20,838		10,532		0,495		1

Страницы: 1 2

Методы стимулирования продаж
Постоянного роста объема продаж общество будет добиваться путем усовершенствования методов ремонта, а так же сокращением сроков на услуги, улучшением сервиса, созданием дополнительных выгод для заказчиков. Также на предприятии проводятся различные программы службы сервиса, а именно: 1. Гибкая система скидок: - постоян ...