Выбор автотормозного оборудования

Страница 1

На рисунке 3.2 представлена схема тормозной рычажной передачи вагона. Наименование деталей и узлов представлены в таблице 3.4.

Рисунок 3.2 - Рычажная передача вагона

Таблица 3.4 - Детали и узлы рычажной передачи четырехосного специализированного полувагона

№	Наименование	Количество, шт
1	Тормозной цилиндр 188Б	1
2	Горизонтальный рычаг (а = 145 мм, б = 355 мм)	2
3	Затяжка	1
4	Авторегулятор усл. №574Б	1
5	Червяк	1
6	Тяга	2
7	Кронштейн мертвой точки ТЦ	1
8	Затяжка	1
9	Рычаг упора привода авторегулятора	1
10	Сегмент	1
11	Рукоятка привода ручного тормоза	1

Пневматическая часть автотормозного оборудования представлена на рисунке 3.3, а номенклатура тормозных приборов и арматуры в таблице 3.5.

Рисунок 3.3 - Пневматическая часть автотормозного оборудования

Таблица 3.5 - Номенклатура тормозных приборов и арматуры пневматической части

№	Наименование	Условный №	Количество
1	Тормозной цилиндр	188Б	1
2	Воздухораспределитель	483-000	1
3	Авторежим	265А-1	1
4	Запасной резервуар	Р7-78	1
5	Тормозная магистраль	11/4” (32 мм)	1
6	Соединительный рукав	Р17Б	2
7	Тройник-пылеловка	321-003	1
8	Концевой кран	190	2
9	Разобщительный кран	372	1

Страницы: 1 2

Определение коэффициента технической готовности
Процентное количество автомобилей находящихся в исправном техническом состоянии и готовых к эксплуатации αтг, %, определяется по формуле Дэц αтг= —————— (14) Дэц + Дру где Дэц – количество дней эксплуатации автомобилей за цикл Дэц, дн, определяется по формуле Lкрс Дэц = ———— (15) l cc где Lкрс – среднее знач ...

Ограничения характерные для технических средств и способов навигации
Магнитный компас. Недостатком магнитного компаса является то, что девиация меняется с изменением широты района плавания и перевозимым грузом. Правильность табличных значений девиаций контролируется путём сличения показаний магнитного и гироскопических компасов. Девиация уничтожается по необходимости (с обязательным со ...

Экономическая оценка качественных показателей использования подвижного состава
Влияние качественных показателей использования подвижного состава на эксплуатационные расходы и себестоимость имеет комплексный характер, поскольку изменение каждого из них отражается на уровне ряда других. Себестоимость перевозок в новых условиях рассчитана выше и данные сведены в таблице 4. Так как снизился коэффици ...