Расчёт карданной передачи
Страница 1

Порядок расчета карданной передачи

При разработке карданной передачи с асинхронными шарнирами необходимо предусмотреть выполнение условий, обеспечивающих синхронное вращение валов.

Определяем максимальный крутящий момент, Нм

, (8.1)

где- коэффициент запаса сцепления;

- максимальное значение крутящего момента двигателя, Нм;

- передаточное число первой передачи;

- передаточное число дополнительной коробки;

= 1,8×285×6,5×1 = 3335 Нм.

Определяем максимально возможную частоту вращения карданного вала, мин-1

, (8.2)

где- максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя;

- передаточное число последней (высшей) передачи коробки передач.

= 4370 мин-1.

Определяем критическую частоту вращения карданного вала по выражению, мин-1

, (8.3)

где - коэффициент запаса по критической частоте вращения, принимая его в пределах .

= 1,7 · 4370 = 7429 мин-1.

Предварительно определяем внутренний диаметр трубы карданного вала, мм

, (8.4)

где - коэффициент, принимаем его в пределах = 0,94 ¸ 0,96.

* - касательные напряжения, возникающие в поперечном сечении при кручении, оно должно быть = 100 ¸ 300 МПа.

= 0,363 м » 40 мм.

Полученный результат округляем до ближайшего внутреннего диаметра из ГОСТ 5005-82.

Определяем наружный диаметр трубы карданного вала, мм

, (8.5)

= 42,10мм » 42мм » 0,042 м.

Полученный результат округляем до ближайшего наружного диаметра из ГОСТ 5005-32.

Допустимую критическую частоту вращения карданного вала определяем по формуле, мин-1

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Выбор передаточных чисел трансмиссии АТС
Определение передаточного числа главной передачи. Передаточное число главной передачи выбирают из условия обеспечения максимальной скорости автомобиля на высших расчетных передачах в коробке передач и дополнительной коробке. Передаточное число главной передачи определяется по выражению (1.5): . (1.5) где - высшая пере ...

Железнодорожный сленг
В российской практике существуют некоторые профессионализмы из железнодорожного сленга, непосредственно связанные с поездами: · «бешеный» — скоростной поезд; · «вертушка» — грузовой поезд, в основном составленный из думпкаров и хопперов, обращающийся по кольцеобразному маршруту; · «горбатый» — поезд с негабаритным гру ...

Классификация систем массового обслуживания
СМО различают по числу каналов «n»: n = 1 – одноканальная система, n > 1 – многоканальная система. Под каналом обслуживания понимают однородный по устройству участок, предназначенный для выполнения заранее установленного вида работ. Например – пост мойки – это одноканальная система, а несколько постов смазки – мног ...