Анализ качественных показателей работы станции Барановичи-Центральные - Разработка мероприятий по повышению эффективности работы железнодорожной сортировочной станции Барановичи-Центральные - Статьи

Основными качественными показателями, характеризующими работу станции Барановичи-Центральные, являются статическая нагрузка, три вида простоя (простой вагона под одной операцией, простой транзитного вагона с переработкой и без переработки), а также средний вес поезда и производительность маневрового локомотива. Величина эти показателей зависит от технической оснащенности железной дороги. Качественные показатели станции за 2007-2011 гг. приведены в таблице 1.2.2.

Таблица 1.2.2 Динамика качественных показателей станции Барановичи- Центральные за 2007-2011 гг.

Наименование	Ед. изм.	2007	2008	2009	2010	2011
Простой транзитного вагона с переработкой	час	14,77	13,78	13,86	13,57	14,14
Простой транзитного вагона без переработки	час	2,05	2,14	1,96	2,24	2,74
Простой вагона под одной грузовой операцией	час	50,22	55,38	55,15	58,58	47,2
Статнагрузка	тн/ваг.	51,29	52,36	49,34	53,60	53,99
Производительность маневрового локомотива	ваг/ л.сут.	314,13	314,6	331,46	335,15	343,35
Средний вес поезда	тн	3188	3213,0	3389,0	3411	3373

Выполнение качественных показателей приведено в таблице 1.2.3.

Таблица 1.2.3 Качественные показатели работы станции Барановичи-Центральные за 2007-2011 гг.

Показатели		Годы
Показатели		2007	2008	2009	2010	2011
Простой транзитного вагона с переработкой,час		14,77	13,78	13,86	13,57	14,14
Темп роста, %	По базисной схеме	100	93,3	93,8	91,9	95,7
Темп роста, %	По цепной схеме	100	93,3	100,6	97,9	104,2
Темп прироста, %	По базисной схеме	-	-6,7	-6,2	-8,1	-4,3
Темп прироста, %	По цепной схеме	-	-6,7	0,6	-2,1	4,2
Абсолютный прирост, час	По базисной схеме	-	-0,99	-0,91	-1,2	-0,63
Абсолютный прирост, час	По цепной схеме	-	-0,99	0,08	-0,29	0,57
Простой транзитного вагона без переработки,час		2,05	2,14	1,96	2,24	2,74
Темп роста, %	По базисной схеме	100	104,4	95,6	109,3	133,7
Темп роста, %	По цепной схеме	100	104,4	91,6	114,3	122,3
Темп прироста, %	По базисной схеме	-	4,4	-4,4	9,3	33,7
Темп прироста, %	По цепной схеме	-	4,4	-8,4	14,3	22,3
Абсолютный прирост, час.	По базисной схеме	-	0,09	-0,09	0,19	0,69
Абсолютный прирост, час.	По цепной схеме	-	0,09	-0,18	0,28	0,5
Простой вагона под одной грузовой операцией, час		50,22	55,38	55,15	58,58	47,2
Темп роста, %	По базисной схеме	100	110,3	109,8	116,6	94,0
Темп роста, %	По цепной схеме	100	110,3	99,6	106,2	80,6
Темп прироста, %	По базисной схеме	-	10,3	9,8	16,6	-6,0
Темп прироста, %	По цепной схеме	-	10,3	-0,4	6,2	-19,4
Абсолютный прирост, час	По базисной схеме	-	5,16	4,93	8,36	-3,02
Абсолютный прирост, час	По цепной схеме	-	5,16	-0,23	3,43	-11,38
Статнагрузка, тн./ваг.		51,29	52,36	49,34	53,6	53,99
Темп роста, %	По базисной схеме	100	102,1	96,2	104,5	105,3
Темп роста, %	По цепной схеме	100	102,1	94,2	108,6	100,7
Показатели		Годы
Показатели		2007	2008	2009	2010	2011
Темп прироста, %	По базисной схеме	-	2,1	-3,8	4,5	5,3
Темп прироста, %	По цепной схеме	-	2,1	-5,8	8,6	0,7
Абсолютный прирост, тн./ваг.	По базисной схеме	-	1,07	-1,95	2,31	2,7
Абсолютный прирост, тн./ваг.	По цепной схеме	-	1,07	-3,02	4,26	0,39
Производительность маневрового локомотива, ваг./л.сут.		314,1	314,6	331,46	335,15	343,4
Темп роста, %	По базисной схеме	100	100,1	105,5	106,7	109,3
Темп роста, %	По цепной схеме	100	100,1	105,4	101,1	102,4
Темп прироста, %	По базисной схеме	-	0,1	5,5	6,7	9,3
Темп прироста, %	По цепной схеме	-	0,1	5,4	1,1	2,4
Абсолютный прирост, ваг./л.сут.	По базисной схеме	-	0,47	17,33	21,02	29,22
Абсолютный прирост, ваг./л.сут.	По цепной схеме	-	0,47	16,86	3,69	8,2
Средний вес поезда,тн		3188	3213,0	3389,0	3411	3373
Темп роста, %	По базисной схеме	100,0	100,8	106,3	107,0	105,8
Темп роста, %	По цепной схеме	100,0	100,8	105,5	100,6	98,9
Темп прироста, %	По базисной схеме	-	0,8	6,3	7,0	5,8
Темп прироста, %	По цепной схеме	-	0,8	5,5	0,6	-1,1
Абсолютный прирост, ваг./л.сут.	По базисной схеме	-	25	201	223	185
Абсолютный прирост, ваг./л.сут.	По цепной схеме	-	25	176	22	-38

Страницы: 1 2

Определение коэффициента заполнения пропускной способности
Возможность предоставления технологических ‹‹окон›› в неделю зависит от годового объёма ПМС, либо от заполнения пропускной способности линии в графике движения поездов, который определяется коэффициентом Ɛ . Пропускная способность линии – это наибольший размер движения поездов, которым могут быть обеспечены на да ...

Характеристика объекта проектирования
Шиномонтажный цех предназначен для проведения шиномонтажных работ. В цехе имеется такое оборудование, как стенд для монтажа колес С 601, станок для очистки ободов дисков Р-101, приспособление для правки замочных колец ЦКБ – И – 902. Корректирование периодичности ТО-1 и ТО-2 L1,2 , км , выполняется по формуле L1,2 = L' ...

Методы стимулирования продаж
Постоянного роста объема продаж общество будет добиваться путем усовершенствования методов ремонта, а так же сокращением сроков на услуги, улучшением сервиса, созданием дополнительных выгод для заказчиков. Также на предприятии проводятся различные программы службы сервиса, а именно: 1. Гибкая система скидок: - постоян ...