В соответствии с новым положением ‹‹О системе ведения путевого хозяйства железных дорог России››, участок пути с данными характеристиками, согласно пункту 1.1. относится к 1 классу, группы В и категории 1).
Таблица 1.1 Класс пути.
|
Группа пути |
Грузонапряженность млн.т км брутто/км в год |
Категории пути – допускаемые скорости движения поездов (числитель – пассажирские, знаменатель – грузовые) | ||||||
|
С |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | ||
|
|
|
|
|
|
|
40 и менее | ||
|
Главные пути | ||||||||
|
А |
Более 80 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
|
Б |
51 - 80 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
|
В |
26 - 50 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
|
Г |
11 - 25 |
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
|
Д |
6 - 10 |
1 |
2 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
Е |
5 и менее |
- |
- |
- |
4 |
4 |
5 |
5 |
Примечание.
В зависимости от количества пассажирских и пригородных графиковых поездов путь должен быть не ниже:
1класса
‒ более 100 поездов в сутки.
2класса
‒ 31-100 поездов в сутки.
3класса ‒
6-30 поездов в сутки.
На железнодорожных линиях общесетевого значения путь должен быть не ниже 3 класса.
Таблица 1.2. Нормативно-технические требования к конструкциям
и элементам верхнего строения пути при его реконструкции.
|
Классы путей | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1. Конструкция верхнего строения пути | ||||
|
Бесстыковой путь на железобетонных шпалах 1) | ||||
|
2. Типы и характеристика верхнего строения пути | ||||
|
Рельсы Р65, новые, термоупрочненные, категории В или Т1 |
Рельсы Р65, старогодные I группы годности; I и II группы годности репрофилированные 2) |
Рельсы старогодные Р65 II и III группы годности |
Рельсы старогодные Р653) III группы годности | |
|
Скрепления новые с упругой клеммой 4) |
Скрепления новые и старогодные (в т.ч. отремонтированные). | |||
|
Шпалы железобетонные новые I сорта |
Шпалы железобетонные старогодные 5) | |||
|
Эпюра шпал: в прямых 1840 шт/км (в кривых радиусом 1200 м и менее – 2000 шт/км) |
1600 шт/км (в кривых радиусом 1200 м и менее –1840 шт/км) |
1440 шт/км(в кривых радиусом 650 м и менее – 1600 шт/км) | ||
|
Балласт щебеночный с толщиной слоя: 40 см – под железобетонными шпалами; 35 см – под деревянными шпалами |
Балласт щебеночный6) с толщиной слоя под шпалой: 30 см – под железобетонными; 25 см – под деревянными |
Балласт всех типов с толщиной слоя под шпалой не менее 20 см | ||
|
Размеры балластной призмы – в соответствии с типовыми поперечными профилями | ||||
|
3. Виды работ при замене верхнего строения пути | ||||
|
Капитальный ремонт пути на новых материалах |
Капитальный ремонт пути на старогодных материалах | |||
|
4. Конструкции и типы стрелочных переводов | ||||
|
Р65 новые; рельсовые элементы закаленные. Брусья железобетонные новые 7) |
Рельсы и металлические части старогодные. Брусья железобетонные – новые и старогодные 7) | |||
|
5. Виды работ по замене стрелочных переводов | ||||
|
Капитальный ремонт стрелочных переводов на новых материалах |
Капитальный ремонт стрелочных переводов на старогодных материалах | |||
|
6. Земляное полотно и искусственные сооружения | ||||
|
Земляное полотно, искусственные сооружения и их обустройства должны удовлетворять максимальным допускаемым осевым нагрузкам и скоростям движения поездов в зависимости от групп и категорий путей | ||||