Определение температуры груза, проверка груза на присутствие воды, отбор проб груза, замер уровня груза в танках
Страница 2

Статьи » Анализ и сравнение грузовых планов судов » Определение температуры груза, проверка груза на присутствие воды, отбор проб груза, замер уровня груза в танках

Следовательно, для получения истинной высоты пустоты нужно исправить измеренную высоту путем алгебраического суммирования ее с величиной Δh.

hn=hизм.п +Δh

где hn – истинная высота пустоты в танке;

hизм.п - измеренная высота пустоты.

Рисунок 1 – Продольный разрез танка при загрузке с дифферентом на корму: а – измерение высоты пустоты, б – измерение высоты взлива

При размещении замерной трубки у кормовой переборки в случае загрузки с дифферентом на корму поправка будет иметь знак «плюс», при размещении замерной трубки у носовой переборки – знак «минус».

Если измеряют высоту взлива груза (рисунке 1, б), то при дифференте на корму и размещении замерной трубки у кормовой переборки измеренная высота груза больше истинной на некоторую величину Δh, а при размещении замерной трубки у носовой переборки – меньше истинной на ту же величину. Следовательно, истинная высота взлива груза может быть получена исправлением измеренной ее высоты на величину Δh путем алгебраического их суммирования:

hвзл=hизь.взл+Δh

где hвзл – истинная высота взлива груза;

hизь.взл. – измеренная высота взлива груза.

При размещении замерной трубки у кормовой переборки, в случае загрузки с дифферентом на корму, поправка будет иметь знак «минус», при размещении замерной трубки у носовой переборки – знак «плюс».

При загрузке с дифферентом на нос во всех рассмотренных случаях замеров пустот в танках или взливов знаки изменяются на обратные.

Поправки на дифферент Δh даются в специальной таблице, приложенной калибровочным таблицам.

Таблица поправок рассчитывается индивидуально для каждого грузового танка судна.

Поправку на дифферент вносят не только при определении количества груза, но и при определении высоты слоя воды, если таковая имеется в данной части танка.

Измерения производятся не менее трёх раз с точностью отсчёта до 1 мм. Из трёх отсчётов берут среднее и заносят в акт замера пустот. Бели пустоты в танках менее метра, удобнее применять метршток – это ускоряет процесс замеров.

По окончании погрузки замер уровня груза, замер температуры, груза и отбор проб электропроводящими приборами через смотровые лючки может быть произведен не раньше чем через 30 минут, что даст возможность рассеяться электростатическим зарядам накопившимся в грузовых танках.

После всех замеров грузовым помощником и грузоотправителем за двумя подписями составляется акт формы К-7, в котором указываются по каждому танку взлив или пустота, температура груза, осадки носом, кормой на миделе по обоим бортам. Кроме того, составляется акт замера пустот в танках (Ullages report) за двумя подписями. В порту выгрузки эти документы подписываются грузополучателем и капитаном танкера.

Отбор проб в процессе погрузки производят в соответствии с требованиями действующего ГОСТ 2517 – 85, который распространяется на методы отбора арбитражных проб нефтепродуктов для установления соответствия их требованиям действующих стандартов и условий.

Два метода отбора арбитражных проб:

Из конца берегового трубопровода пробу отбирают в течение всего времени погрузки автоматическими пробоотборниками, отбирающими пробу пропорционально расходу жидкости или периодически автоматическими приборами или пробоотборными кранами. Средняя (арбитражная) проба должна состоять из равных частей этих проб.

Страницы: 1 2 3

Аэродинамический расчет вентиляционной сети
Целью расчета является определение давления, которое должен обеспечить вентилятор, чтобы была обеспечена необходимая воздухопроизводительность вентиляционной системы. Расчет начинаем из составления аэродинамической безмасштабной схемы (рис 1.5). Рис. 1.5 Аэродинамическая схема Определяем давление, которое должен разви ...

Схема колесно-моторного блока тепловоза-образца и определение передаточного отношения тягового редуктора
Все современные тепловозы имеют индивидуальный электрический привод, т.е. на каждой колесной паре подвешивается тяговый электродвигатель (ТЭД), который через тяговый редуктор передает крутящий момент на колесную пару. Существующие способы подвешивания ТЭД можно разбить на три группы: - опорно-осевое; - опорно-рамное; ...

Определение динамического коридора при прямолинейном движении
Динамический коридор автомобиля при прямолинейном движении рассчитывается по следующей эмпирической формуле: , м; где - габаритная ширина транспортного средства (=1,71 м). Расчёт ведём для скоростей движения от 30 до 90 км/ч с шагом 10 км/ч. Для скорости 30 км/ч (м) Таблица 4. Динамический коридор Скорость автомобиля ...